Dnevno vzdrževanje ventila

1. Ventil je treba hraniti v suhem in prezračenem prostoru, oba konca prehoda pa morata biti blokirana.

2. Ventile, ki so shranjeni dlje časa, je treba redno pregledovati, da odstranite umazanijo in na površino obdelave nanesete olje proti rjavi barvi.

3. Po namestitvi ga je treba redno preverjati, predvsem glede kontrolnih predmetov:

(1) Nosite tesnilne površine.

(2) Obraba stebla in matice s trapezno nitjo.

(3) Če je polnilo zastarelo ali ne, in če je poškodovano, ga je treba pravočasno zamenjati.

(4) Po remontu in montaži ventila se izvede preskus delovanja tesnjenja.

Ventili delujejo, vsi deli ventilov morajo biti popolni in nepoškodovani. Vijaki na prirobnici in nosilcu so nepogrešljivi, nit naj bo nepoškodovana in ne sme biti ohlapnosti. Zategovalno matico na ročnem kolesu je treba zategniti, če je ohlapna, da ne bi nosili spoja ali izgubili ročnega kolesa in tipske plošče. Če se ročno kolo izgubi, ga ni dovoljeno zamenjati s ključem. To bi moralo biti pravočasno. Žleb za pakiranje ni dovoljeno nagibati ali nima prostora za predhodno zategovanje. Za ventile v okoljih, ki so dovzetna za onesnaženje z dežjem, snegom, prahom, peskom itd., Mora biti ventilsko steblo nameščeno z zaščitnim pokrovom. Lestvica na ventilu mora biti popolna, natančna in jasna. Zaprite tesnila, pokrovčke in pnevmatske dodatke ventila. Izolacijski plašč mora biti brez vdolbinic in razpok.

Na tekačem ventilu ni dovoljeno udarjati, stojati ali podpirati težkih predmetov; zlasti za nekovinske ventile in ventile iz litega železa je treba prepovedati tudi vzdrževalna dela ventila med polnjenjem maščob pred izdelavo pred varjenjem in strokovna vzdrževalna dela ventila po proizvodnji. Servis ventilov igra ključno vlogo v proizvodnih postopkih. Pravilno in pravilno vzdrževanje varuje ventil, ki omogoča pravilno delovanje ventila in podaljša življenjsko dobo ventila. Dela za vzdrževanje ventilov se zdijo preprosta, vendar ni. Pogosto so zanemarjeni vidiki dela.

Prvič, ko je ventil podmazan, se težava s količino maščobe pogosto prezre. Po ponovnem polnjenju pištole za mazanje upravljavec izbere ventil in način vbrizgavanja maščobe za izvedbo operacije polnjenja maščobe. Obstajata dva primera: na eni strani je količina maščobe manjša od maščobe, tesnilna površina pa se pospeši zaradi pomanjkanja maziva. Po drugi strani pa prekomerno vbrizgavanje maščob povzroča odpadke. Natančnega izračuna različnih zmogljivosti zapiranja ventilov na podlagi kategorije tipa ventila ni natančno. Zmogljivost tesnjenja je mogoče izračunati glede na velikost in vrsto ventila in primerno količino maščob lahko vbrizgate.

Drugič, ko je ventil mazan, se težava s tlakom pogosto ne upošteva. Med postopkom vbrizgavanja maščobe se tlak vbrizgavanja maščob v vrhovih in dolinah redno spreminja. Tlak je prenizek, tesnilo pušča ali odpove, tlak je previsok, odprtina za vbrizgavanje maščobe je blokirana, mast tesnila se strdi ali tesnilni obroč in krogla ventila in plošča ventila sta zaklenjena. Ko je tlak maščobe običajno nizek, se vbrizgana mast izlije v dno votline ventila, kar se običajno zgodi v majhnem zapornem ventilu. Po eni strani je tlak vbrizgavanja maščobe previsok. Na eni strani se preveri šoba za vbrizgavanje maščobe. Če je luknja za maščobo blokirana, se situacija zamenja. Po drugi strani se maščoba strdi. Čistilna raztopina se uporablja za večkratno mehčanje odpovedane maščobe za tesnjenje in vbrizgavanje nove maščobe. . Poleg tega vrsta tesnila in tesnilni material vplivata tudi na tlak polnjenja maščob. Različne tesnilne oblike imajo različne tlake za polnjenje maščob. Na splošno je tlak maščob za trdo tesnjenje višji od mehkega tesnjenja.

Tretjič, ko je ventil mazan, bodite pozorni na težavo, ker je ventil v položaju stikala. Krogelni ventil je med vzdrževanjem in vzdrževanjem običajno v odprtem položaju. V posebnih primerih se vzdrževanje izklopi. O drugih ventilih ni mogoče razpravljati glede odprtja. Med vzdrževanjem je treba zaporni ventil zapreti, da maščoba zapolni utor tesnila vzdolž tesnila. Če je odprt, bo mast za tesnjenje padla neposredno v votlino tekača ali ventila, kar bo povzročilo odpadke.

Četrtič, ko je ventil podmazan, se težava vbrizgavanja maščobe pogosto prezre. Tlak, količina vbrizgavanja maščobe in položaj stikala sta med postopkom polnjenja maščobe normalna. Da pa zagotovimo učinek polnjenja maščobe ventila, je včasih treba ventil odpreti ali zapreti, da preverimo učinek mazanja in potrdimo, da je krogla ventila ali površina ventila enakomerno mazana.

Petič, pri polnjenju maščob bodite pozorni na težavo izpusta kanalizacije telesa ventila in razbremenitev tlaka žice. Po preskusu tlaka ventila se zaradi povečanja temperature okolice povečata plin in vlaga v ventilski komori zaprte komore. Ko se maščoba vbrizga, je treba najprej izprazniti odtok in tlak, da se olajša nemoteno delo vbrizgavanja maščobe. Po nanosu maščobe se zrak in vlaga v zaprti komori dovolj zamenjata. Pravočasen izpust tlaka v votlini ventila zagotavlja tudi varnost ventila. Po nanosu maščobe nežno zategnite čep za odtok in razbremenitev tlaka.

Šestič, pri polnjenju maščob bodite pozorni na problem enakomerne maščobe. Pri običajnem vbrizganju maščobe luknja za tvorjenje maščobe, ki je najbližje odprtini za vbrizgavanje maščobe, najprej pride iz maščobe, nato do nizke točke in nazadnje do visoke točke, maščoba pa se zaporedoma ustvari. Če ni v skladu z zakonom ali ne proizvaja maščobe, dokazuje, da obstaja zamašitev in pravočasno čiščenje.

Sedmič, pri polnjenju maščobe upoštevajte tudi težavo, da je premer ventila in tesnilni obroč izpiran. Na primer, če je krogelni ventil, če je odprt položaj, lahko nastavite omejevalnik odpiranja v notranjost, da potrdite, da je luknja ravna in zaklenjena. Prilagoditev meje ne more samo slediti odpiranju ali zapiranju pozicije, ampak jo je treba obravnavati kot celoto. Če je odprt položaj izravnan in ni zaprt, ventil ne bo zaprt. Na enak način je treba v primeru prilagoditve upoštevati tudi ustrezne prilagoditve. Prepričajte se, da je ventil pod pravim kotom.

Osmo, po nanosu maščobe je treba odprtino za vbrizgavanje maščobe zatesniti. Izogibajte se vnosu nečistoč ali oksidaciji maščob na odprtini za vbrizgavanje maščobe. Na pokrov nanesite maščobo proti rjavi, da se prepreči rjava. Tako, da bo uporabljen naslednjič.

Deveto, pri polnjenju maščob je treba pri prihodnji dostavi naftnih proizvodov upoštevati tudi konkretna vprašanja. Glede na različne lastnosti dizla in bencina je treba upoštevati sposobnost izpiranja in razgradnje bencina. Pri prihodnjem obratovanju ventila pravočasno napolnite maščobo, da preprečite obrabo.

Deseto, pri polnjenju maščobe ne zanemarjajte maščobnega polnjenja na steblu. Na gredi ventila je drsna puša ali pakiranje, poleg tega pa je treba vzdrževati stanje mazanja, da se med delovanjem zmanjša upornost trenja. Če mazanja ni mogoče zagotoviti, se med električnim delovanjem navor poveča, navor pa je med ročnim upravljanjem naporen.

Enajsto, nekaj telesa krogličnega ventila je označeno s puščico, če ni angleškega rokopisa FIOW, je smer delovanja sedeža tesnila in ne kot referenca smeri srednjega toka, ventil je v nasprotni smeri. Običajno ima dvosedežni zatesnjeni krogelni ventil dvosmerno smer pretoka.

Dvanajst, ko je ventil vzdrževan, bodite pozorni na težavo z dovodom vode v električni glavi in njenem prenosnem mehanizmu. Še posebej dež, ki se infiltrira med deževno sezono. Eno je, da rjavijo mehanizem prenosa ali prenosno pušo, drugo pa pozimi zmrzne. Navor, ki ga povzroči delovanje električnega ventila, je prevelik. Poškodba prenosnih delov lahko povzroči, da se motor ne razbremeni ali zaščita pred navorom ne deluje električno. Komponente pogona so poškodovane in jih ni mogoče ročno izvajati. Po zaščiti pred nagonom ročno delovanje tudi ne preklopi. Na primer, prisilno delovanje bo poškodovalo notranje dele legure.

Vzdrževanje ventilov je resnično obravnavano z znanstvenim odnosom, da bi dosegli želeni učinek in uporabo del vzdrževanja ventilov.